“不是放弃纯电车!”丰田叫停雷克萨斯LF-ZC量产背后:2025财年混动车型首破500万辆,纯电动车销量不足25万辆...
近日,有消息称,丰田叫停了雷克萨斯纯电动轿车LF-ZC量产车型的开发。该车型流线型、车高较低的“轿跑(Coupe)”款,原计划以铝铸造实现零部件一体成型的“一体化压铸”。按照原计划,LF-ZC量产车型将于2026年底在丰田日本国内的田原工厂投产,之后这一计划被推迟至2027年中期,直至如今被叫停。
“本次车型开发中止,主要是考虑到了市场需求的变化,这也是公司对整体车辆开发项目进行调整的一部分,但并不代表公司放弃了BEV(纯电动汽车)。”针对上述车型研发暂停的原因,丰田中国相关工作人员向《每日经济新闻》记者回应称。
销量约462万辆,同比增长4.4%;BEV(纯电动车)销量约24.3万辆,同比增长68.4%。</p><p><img alt=)
图片来源:丰田中国官网
从销量结构来看,HEV仍是丰田的主力。丰田强调,其电动化车型销量首次突破500万辆,主力增长点来自在北美、中国等市场热销的混动车型。
尽管丰田在2025财年的销量实现了2%的增长,达到1047.7万辆,营业额也首次突破50万亿日元,但其营业利润和净利润均出现下滑,同比降幅分别为27.3%和23.8%。
对此,宫崎洋一表示,电动化车型销售以混合动力汽车为核心实现增长,价值链收益等经营层面的举措也推动了利润增长,但仍未能完全抵消美国关税变化造成的影响(约1.38万亿日元)。
展望2026财年,丰田预测其HEV销量将首次突破500万辆,电动化车型整体销量预计达到约600万辆,但营业利润和净利润仍将下行,分别减少7662亿日元和8480亿日元。
“造成这一局面的原因在于,在急剧变化的事业环境中,我们所能应对的范围和可使用的方法,仍然局限于短期内能做到的事情。而从中长期视角来看,应当推进的事业结构变革,以及为未来播种的行动,速度都太慢了。”宫崎洋一表示,丰田将持续推进降低成本、扩大价值链收益等改善举措,从而维持住5万亿日元规模的“收益能力”,其中的关键举措便包括增强HEV的产能、生产车型的重组等。
“未来的市场会如何变化,因国家和地区而异,很难准确预测,但在各地区认真倾听顾客需求,并将其落实到产品规划和供应安排中,这一思路始终如一。我们希望为所有顾客提供汽车。对于希望购买BEV的顾客,我们要提供好的产品、优质的BEV,这一策略不会改变。”丰田汽车社长近健太表示,“生产车型的重组包括对车型种类的重新评估和削减。在实施多路径技术战略的过程中,车型种类不断增加。照此发展下去,零件种类和规格也会急剧增加,反而会给客户造成理解上的不便。只有切实地审视和解决这些问题,才能看到显著的改善效果。”
销量占比首次突破五成,达到52%,纯电动车同比增长119%。</p><p><img alt=)
图片来源:雷克萨斯官网
按照规划,到2030年,雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本,并预计在2035年于全球范围内实现100%纯电动化。
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